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    12月14日，隨中國第32次南極科考隊出征南極的中科院寒旱所副研究員李傳金抵達南極中山站后，通過順暢的網絡第一時間發來了他的第一批“南極日記”，以期與讀者分享他的第二次南極美妙之旅。

　　李傳金出發后日記節選

　　2015.11.09 東海外海 晴 第6天

　　海上的風浪大了起來，許多初上船的隊員出現暈船癥狀，餐廳吃飯人數比較少，且大家似乎都沒有什么胃口。

　　雖然我也感覺不舒服，但還是堅持著吃了一日三餐,并完成了今天的海水樣品采集及氣溶膠采樣換采樣膜的工作。

　　2015.11.11 南海（臨近菲律賓） 多云 第8天

　　今天的風浪不大，因為臨近赤道，此區域屬于氣候上的赤道無風帶。下午進行了本次南極大學的第二講，孫波教務長做了關于“南極科學前沿和32次隊考察亮點”的科普報告。他介紹了本次南極科學考察的突出亮點，其中中國固定翼飛機（雪鷹-61）首飛冰穹A將是本次隊的最大亮點之一，這將標志著中國南極科學考察進入海陸空全面立體考察階段。

　　2015.11.12 南海 晴 第9天

　　由于雪龍船航行在菲律賓周邊海域，按照慣例，需要執行防海盜的工作。工作就是四人一組的隊員在后甲板及左右舷來回巡視，用強光手電照射海面，如果發現可疑船只，立即報告駕駛臺。我排在第一組，執行晚上十點至十二點的巡邏任務，一切平安無事。

　　2015.11.13 菲律賓外海 多云

　　第10天

　　上午9點40分，雪龍船跨越赤道，進入南半球，現在的我們已經身處另一半球的海域。

　　2015.11.14 爪哇海 多云 第11天

　　雪龍船自起航以來，一直保持快速的航速，今天船只已經進入了爪哇海，穿過這片海域和印度尼西亞群島后，我們的船只就進入印度洋了。

　　2015.11.18 西澳印度洋 陰 第15天

　　中午開始，雪龍船開始大幅度地搖晃，極容易使人暈船。船漸漸靠近本次第一個補給點——西澳的弗里曼特爾。

　　2015.11.19 西澳弗里曼特爾港錨地

　　多云轉晴 第16天

　　上午9點，召開了西澳靠港前的外事教育會。介紹了雪龍船靠港期間的外事規定。

　　2015.11.20，西澳弗里曼特爾碼頭

　　多云 第17天

　　經過十幾天的航行，終于近距離看到陸地——弗里曼特爾。上午，雪龍船開始從錨地向碼頭行駛。由于本航次需要從澳大利亞補給和上船的物資比較多，因此，雪龍船要先停靠貨運碼頭，我們也可以下船去逛逛。

　　2015.12.7 中山站出發基地 晴

　　第34天

　　今天一天仍然在出發基地工作。早上8點，直升機Ka-32準時將我們在出發基地工作的24名隊員送到目的地。上午任務是將俄羅斯朋友幫我們拖出來的雪橇拖回生活區，以便進一步修整雪橇。下午，由于飛機一直在吊運內陸隊的食品及科考物資，吊運用的網兜需要快速地運轉，所以我們拖橇組被抽調去搬運食品及科考物資。

　　2015.12.8 中山站出發基地 晴

　　第35天

　　今晚住在出發基地，是今年內陸科考的內陸第一夜。相信今晚必是難忘的一夜，時隔三年，又回到熟悉的地方，開始了曾經熟悉的生活方式。在發電機綿綿不絕的轟鳴聲中悄然入睡。在窗簾遮住南極極晝的陽光就進入夜晚的虛擬夜晚中安然入眠。

　　2015.12.11 中山站出發基地 晴

　　第38天

　　我們上出發基地工作已經快一周的時間了，工作已經漸進尾聲。

　　中午吃完午飯，我去參觀了一下最近剛到中山站的固定翼飛機——雪鷹61。紅白相間的配色，在白雪停機坪上顯得非常漂亮。飛機體身不大，可以同時容納12名人員乘坐。與普通客機不同，雪鷹固定翼飛機機頭比機尾部高出不少，遠遠望去就像一只昂首隨時準備起飛的大鳥。

　　這幾天固定翼飛機試飛了幾次，我們在出發基地工作時見到了每個過程，飛機起飛、落地都很順暢，看來國外飛行機組的人員經驗還是非常豐富的。今年固定翼飛機要執行首飛內陸昆侖站的工作，有這樣優秀的飛機以及經驗豐富的機組人員，相信一定會是一個巨大的成功。

2015.12.12 中山站出發基地

　　晴轉多云 第39天

　　今天依然在出發基地工作。出發基地現在有三支隊伍，一支是格羅夫山隊，一支是固定翼飛機組，另一個是我們昆侖隊。我們和格羅夫山隊在出發基地住宿，每天不回中山站，固定翼飛機隊每天都回中山站。他們有幾個老外機組人員和地勤，其中有個女生，可能是覺得太不方便了吧。
   出發前的準備工作已經準備得差不多了，今天已經結束了連橇的工作。聽說我們昆侖隊今年將會有九輛雪地車參與運輸，這樣就會大大減輕了每輛雪地車的壓力，從而更輕松地完成任務。
　　這幾天我們生活艙一直是最熱鬧的地方，既是我們的食堂、聊天室也是信息呼叫中心。來自東航的廚師每天要準備三十多人的一日三餐，比較辛苦。我們隊員誰閑時就過去幫一把，還固定了兩人幫廚。這種忙亂的日子明天就會結束了。明天我們會往內陸40公里的地方送油罐和航空食品，出發基地氣溫還是比較高，航空食品大部分都是冷凍食品，內陸的低溫可以更好地保存這些食物。